Baterie tubulară OPzV GFMJ cu gel sigilat DKOPzV-1000-2V1000AH, fără întreținere
Caracteristici
1. Durată lungă de viață.
2. Performanță de etanșare fiabilă.
3. Capacitate inițială mare.
4. Performanță mică de autodescărcare.
5. Performanță bună de descărcare la debit mare.
6. Instalare flexibilă și convenabilă, aspect general estetic.
Parametru
| Model | Voltaj | Capacitate reală | NV | L*L*Î*Înălțime totală |
| DKOPzV-200 | 2v | 200ah | 18,2 kg | 103*206*354*386 mm |
| DKOPzV-250 | 2v | 250ah | 21,5 kg | 124*206*354*386 mm |
| DKOPzV-300 | 2v | 300ah | 26 kg | 145*206*354*386 mm |
| DKOPzV-350 | 2v | 350ah | 27,5 kg | 124*206*470*502 mm |
| DKOPzV-420 | 2v | 420ah | 32,5 kg | 145*206*470*502 mm |
| DKOPzV-490 | 2v | 490ah | 36,7 kg | 166*206*470*502 mm |
| DKOPzV-600 | 2v | 600ah | 46,5 kg | 145*206*645*677 mm |
| DKOPzV-800 | 2v | 800ah | 62 kg | 191*210*645*677 mm |
| DKOPzV-1000 | 2v | 1000ah | 77 kg | 233*210*645*677 mm |
| DKOPzV-1200 | 2v | 1200ah | 91 kg | 275*210*645*677mm |
| DKOPzV-1500 | 2v | 1500ah | 111 kg | 340*210*645*677mm |
| DKOPzV-1500B | 2v | 1500ah | 111 kg | 275*210*795*827mm |
| DKOPzV-2000 | 2v | 2000ah | 154,5 kg | 399*214*772*804mm |
| DKOPzV-2500 | 2v | 2500ah | 187 kg | 487*212*772*804mm |
| DKOPzV-3000 | 2v | 3000ah | 222 kg | 576*212*772*804mm |
Ce este o baterie OPzV?
Bateria D King OPzV, numită și baterie GFMJ
Placa pozitivă adoptă o placă polară tubulară, de aceea este numită și baterie tubulară.
Tensiunea nominală este de 2V, capacitatea standard fiind în mod normal de 200ah, 250ah, 300ah, 350ah, 420ah, 490ah, 600ah, 800ah, 1000ah, 1200ah, 1500ah, 2000ah, 2500ah, 3000ah. De asemenea, se produc capacități personalizate pentru diferite aplicații.
Caracteristicile structurale ale bateriei D King OPzV:
1. Electrolit:
Fabricat din silice pirogenată germană, electrolitul din bateria finită este în stare de gel și nu curge, deci nu există scurgeri și stratificare a electroliților.
2. Placa polară:
Placa pozitivă adoptă o placă polară tubulară, care poate preveni eficient desprinderea substanțelor vii. Scheletul plăcii pozitive este format din turnare sub presiune multialiaj, cu o bună rezistență la coroziune și o durată lungă de viață. Placa negativă este o placă de tip pastă cu un design special al structurii de grilă, care îmbunătățește rata de utilizare a materialelor vii și o capacitate mare de descărcare a curentului, având și o capacitate puternică de acceptare a încărcării.
3. Carcasa bateriei
Fabricat din material ABS, rezistent la coroziune, rezistență ridicată, aspect frumos, fiabilitate ridicată a etanșării cu capacul, fără risc potențial de scurgeri.
4. Supapă de siguranță
Cu o structură specială a supapei de siguranță și o presiune adecvată la deschiderea și închiderea supapei, pierderea de apă poate fi redusă, iar expansiunea, fisurarea și uscarea electrolitului carcasei bateriei pot fi evitate.
5. Diafragmă
Se utilizează diafragma specială microporoasă din PVC-SiO2 importată din Europa, cu porozitate mare și rezistență scăzută.
6. Terminal
Polul de bază cu miez de cupru încorporat are o capacitate de transport a curentului și o rezistență la coroziune mai mari.
Avantaje cheie în comparație cu bateriile normale cu gel:
1. Durată lungă de viață, durată de viață proiectată a încărcăturii plutitoare de 20 de ani, capacitate stabilă și rată scăzută de descreștere în timpul utilizării normale a încărcăturii plutitoare.
2. Performanță mai bună a ciclului și recuperare după descărcare profundă.
3. Este mai capabil să funcționeze la temperaturi ridicate și poate funcționa normal la -20 ℃ - 50 ℃.
Procesul de producție a bateriilor cu gel
Materii prime pentru lingouri de plumb
Procesul plăcii polare
Sudură cu electrozi
Procesul de asamblare
Procesul de sigilare
Procesul de umplere
Procesul de încărcare
Depozitare și transport
Certificări
Care sunt avantajele, dezavantajele și utilizările bateriilor tubulare și ale bateriilor cu plumb-acid?
Plăcile tubulare au unele avantaje, cum ar fi performanța bună la descărcare profundă, durata lungă de viață a bateriei și pot fi transformate în baterii cu capacitate mai mare; Cu toate acestea, există și unele dezavantaje fatale, cum ar fi procesul complex de producție (cost ridicat), densitatea redusă a energiei (performanță cu cost redus), curentul de încărcare scăzut (încărcare lentă) și modificările mari ale dimensiunii plăcii (adesea ruperea carcasei).
Comparativ cu placa tubulară, placa tip grilă are unele dezavantaje, cum ar fi durata de viață scurtă (durata ciclului de viață și durata de viață a încărcării plutitoare sunt mult mai scurte, deoarece materialul activ se desprinde ușor), capacitatea limitată a bateriei care poate fi realizată (în principal, nu prea mare în înălțime), performanța slabă la curent mic etc., însă avantajele curentului VRLA sunt foarte atractive: în primul rând, procesul simplu și costul redus; în al doilea rând, are o capacitate puternică de încărcare cu curent mare și se poate încărca rapid; în al treilea rând, densitatea de energie este mare, ceea ce se aplică în principal plăcilor tubulare. De fapt, densitatea de energie a stocării plumbului este foarte scăzută în baterie; în al patrulea rând, este sigură. Dacă nu există impact sau temperatură ridicată, carcasa nu se va rupe, deoarece placa nu se va schimba în ciclul său de viață.
Având în vedere caracteristicile de mai sus, utilizările lor respective sunt, de asemenea, evidente: există două aplicații principale ale plăcilor tubulare. În primul rând, durata de viață a încărcării plutitoare este foarte lungă în aplicații cu curent mic și durată lungă de viață, cum ar fi energia solară, energia eoliană și alte energii curate; În al doilea rând, pot fi utilizate cu motoare diesel în absența alimentării cu energie electrică de la rețea. De exemplu, stația de bază de comunicații poate fi utilizată cu motoare diesel pentru cicluri de descărcare profundă, iar durata de viață a ciclului este destul de lungă; Placa de grilă se aplică în toate scenariile, cu excepția scenariilor de mai sus, cum ar fi pornirea mașinii, UPS, comunicare, electricitate și chiar alimentarea cu energie a vehiculelor electrice.
